За какими двигателями будущее? Вы удивитесь!

Глава компании Toyota Акио Тойода сделал загадочное заявление: 9 млн электромобилей выделяют столько же углерода, сколько 27 млн гибридов. Иными словами, наносят окружающей среде в три раза больший ущерб. И дальнейшее развитие производства электромобилей в Японии приведет к росту в Японии вредоносных выбросов. Toyota – крупнейший производитель автомобилей в мире. Так что к мнению г‑на Тойоды стоит прислушаться. Правда, это мнение в полной мере отражает нынешнюю глобальную стратегию Тойоты: концентрация на выпуске машин с гибридными силовыми агрегатами на основе экономичных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). И он в данном случае не привел внятной аргументации и не очень четко пояснил, какую часть жизненного цикла электромобилей имел в виду. Жизненный цикл Как и у обычных автомобилей, он начинается с добычи полезных ископаемых. Электромобиль здесь серьезно проигрывает машине с ДВС, ибо у него объемная и тяжелая батарея. Для ее изготовления необходимы литий, никель, кобальт, графит, медь. Добыча же и переработка лития, как и прочей редкоземельки, – процесс исключительно грязный и энергозатратный. Из-за этого, как насчитали в Римском университете, на этапе от сырья до схода с конвейера дизельный Peugeot 308 по «углеродному следу» чище электрического Peugeot 308 более чем вдвое. Ученые провели множество расчетов для электромобилей и машин с ДВС. Одни учитывают только период эксплуатации – от продажи до утилизации. Другие добавляют к этому вред от производства, третьи – еще и вред от добычи сырья. Получаются разные расклады. Но все сходятся в том, что по мере роста пробега электромобили полностью отыгрывают у бензиновых базовый проигрыш по «углеродному следу». По версии Международного совета по чистому транспорту (ICCT), это происходит уже после 17 тысяч км. Исследовательский центр Министерства энергетики США называет 30–45 тысяч км. Компания Volvo насчитала 50 тысяч км. Другие – 70 или 100 тысяч. По-любому электромобиль в конечном итоге чище. Это, конечно, прекрасно, и все-таки ни одно из исследований не учитывает все факторы. В частности, пока не поддается оценке вклад утилизации тяговых аккумуляторов в загрязнение планеты. ЗАКОНЫ ФИЗИКИ Из школьных учебников известно, что расход энергии на перемещение тела зависит от его массы. Чем больше масса – тем выше расход, при прочих равных параметрах. E=mv2/2 Электромобиль в среднем на 300 кг тяжелее автомобиля с ДВС – в основном из-за батареи. Для компактных моделей разница невелика – 100–200 кг. Для кроссоверов уходит за 400 кг, для пикапов – за 700 кг. Сообразны и затраты энергии на перемещение «тела». Гибриды по массе ближе к машинам с ДВС. Масса легковых автомобилей вообще стабильно растет, несмотря на все старания производителей: уменьшение толщины кузовных панелей, применение легких сплавов, замена металла пластиком где только можно и так далее. Не ломайте голову: просто растет размер автомобилей, а вместе с ним и масса. Агентство по охране окружающей среды США доложило в 2021 году, что за 40 лет средний вес автомобиля вырос с 1451 до 1905 кг. А сегодня уже пересек рубеж в 2 т. Мы точно стремимся улучшать экологию? Другие факторы Массовая утилизация батарей постепенно развивается, но не везде. Лишь в некоторых странах приняты законы, запрещающие зарывать батареи в землю и стимулирующие вторичную переработку (лидеры – ЕС, Китай, Канада, Индия). Относительно крупные компании существуют только кое-где, их пока немного, и мощности соответствуют современным запросам. Так, в России всего пара ...

Читать полный текст на www.zr.ru

 

Опубликовано: 06:18, 11.10.2025

 

Новость из рубрики: Авто и Мото

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• Дмитрий Рябыкин: «СКА – номер один в КХЛ по качеству хоккеистов. Для кого-то его роль может не вытекать из хода карьеры – нужно это принять. У тренеров не легкая работа»...
• С 28 октября войти в «Госуслуги» с логином и паролем больше не получится...
• Starlink в Украине. Где купить и как пользоваться...
• Гран-при Австралии-2023. Расписание трансляций...
• Хозяин "Пятёрочки" рассказал, что россияне стали патриотами и разлюбили западные бренды...
• Де Хеа сделал 5-ю результативную ошибку со старта прошлого сезона – у него и Льориса их больше всего среди игроков АПЛ...